Range Rover выходит на финишную прямую перед запуском сразу двух электрических моделей, а вслед за ними готовится дебютировать и первый полностью электрический Defender. Обновлённая стратегия Jaguar Land Rover делает ставку на рост премиального сегмента и расширение линейки EV, сохраняя при этом гибкость — многие модели будут доступны и как гибриды.
Позже в этом году компания представит два ключевых новинки: электрический Range Rover и более компактный Range Rover Sport EV. Оба автомобиля сохранят платформу MLA, что позволит выпускать их в версиях с ДВС, гибридом и полностью электрической установкой. При этом JLR готовит и первое авто на новой платформе EMA — она создавалась как чисто электрическая, но теперь также будет поддерживать гибридные силовые схемы.
Особое внимание привлекает будущий Defender EV. Это будет второй автомобиль на EMA и, по словам руководства, один из самых важных проектов для рынка США. Электрический Defender обещает сохранить фирменный характер модели: высокую проходимость, прочность и «go anywhere»‑ДНК. Благодаря низкому центру тяжести и мгновенному крутящему моменту он может стать даже более способным внедорожником, чем версия с ДВС.
Range Rover Electric уже проходит публичные показы: прототип с батареей 117 кВт·ч обеспечивает запас хода около 300 миль и развивает до 542 л.с. Ожидается, что цена будет сопоставима с топовыми версиями V8 — около $200 тысяч.
Defender EV, напротив, станет более доступным: ориентировочная стоимость — $54–67 тысяч, а запас хода — 300–320 миль в зависимости от батареи.
Jaguar остаётся полностью электрическим брендом, а JLR готовит масштабное обновление всей линейки, чтобы выйти на двузначный рост выручки в ближайшие годы.
Range Rover выходит на финишную прямую перед запуском сразу двух электрических моделей, а вслед за ними готовится дебютировать и первый полностью электрический Defender. Обновлённая стратегия Jaguar Land Rover делает ставку на рост премиального сегмента и расширение линейки EV, сохраняя при этом гибкость — многие модели будут доступны и как гибриды.
Позже в этом году компания представит два ключевых новинки: электрический Range Rover и более компактный Range Rover Sport EV. Оба автомобиля сохранят платформу MLA, что позволит выпускать их в версиях с ДВС, гибридом и полностью электрической установкой. При этом JLR готовит и первое авто на новой платформе EMA — она создавалась как чисто электрическая, но теперь также будет поддерживать гибридные силовые схемы.
Особое внимание привлекает будущий Defender EV. Это будет второй автомобиль на EMA и, по словам руководства, один из самых важных проектов для рынка США. Электрический Defender обещает сохранить фирменный характер модели: высокую проходимость, прочность и «go anywhere»‑ДНК. Благодаря низкому центру тяжести и мгновенному крутящему моменту он может стать даже более способным внедорожником, чем версия с ДВС.
Range Rover Electric уже проходит публичные показы: прототип с батареей 117 кВт·ч обеспечивает запас хода около 300 миль и развивает до 542 л.с. Ожидается, что цена будет сопоставима с топовыми версиями V8 — около $200 тысяч.
Defender EV, напротив, станет более доступным: ориентировочная стоимость — $54–67 тысяч, а запас хода — 300–320 миль в зависимости от батареи.
Jaguar остаётся полностью электрическим брендом, а JLR готовит масштабное обновление всей линейки, чтобы выйти на двузначный рост выручки в ближайшие годы.