AdBlue — это специальная жидкость, используемая в дизельных автомобилях для снижения вредных выбросов. Она состоит из 32,5% мочевины и 67,5% деминерализованной воды. При впрыске в поток выхлопных газов жидкость разлагается на аммиак и углекислый газ, а аммиак вступает в реакцию с оксидами азота (NOₓ), превращая их в безвредные азот и воду. Так работает система SCR — селективного каталитического восстановления.

Эта технология появилась в начале 2000‑х, когда европейские нормы Euro IV потребовали радикального снижения выбросов NOₓ. Первые автомобили с системой SCR и жидкостью AdBlue выпустили Mercedes‑Benz и MAN, а затем её начали использовать BMW, Volkswagen, Volvo и другие производители. В США аналог называется DEF (Diesel Exhaust Fluid).

AdBlue хранится в отдельном баке, обычно рядом с топливным. Расход жидкости невелик — около литра на тысячу километров, но без неё двигатель не запустится: система контролирует уровень и блокирует запуск при пустом баке. Это сделано для соблюдения экологических стандартов.

Интересно, что AdBlue не является топливной добавкой — она не смешивается с дизелем, а работает только во выхлопной системе. При низких температурах жидкость может замерзать, поэтому современные автомобили оснащены подогревом бака и трубок. Запах у неё специфический — аммиачный, но сама жидкость нетоксична и безопасна при правильном обращении.

Использование AdBlue стало обязательным для всех дизельных машин стандарта Euro V и выше. Благодаря ей современные дизели стали значительно чище, сохранив при этом мощность и экономичность. Это один из ключевых элементов экологической эволюции дизельных технологий.