Конструкция передней подвески автомобиля, в которой амортизатор и пружина объединены в единый узел, выполняющий одновременно функции демпфирования и направляющего элемента для колеса.

Функции:
• обеспечивает упругость и демпфирование подвески;
• служит опорой для ступицы колеса;
• упрощает конструкцию и снижает массу автомобиля;
• позволяет компактно разместить элементы подвески в моторном отсеке.

История:
• разработана инженером Эрлом С. МакФерсоном (Earle S. MacPherson) в 1945 году;
• впервые применена на автомобиле Ford Vedette (1948);
• массовое распространение получила благодаря простоте и дешевизне — особенно у европейских производителей (Volkswagen, Opel, Peugeot).

Интересные факты:
• стойка МакФерсон используется примерно в 70 % современных легковых автомобилей;
• конструкция позволяет легко регулировать развал и схождение колёс;
• в спортивных авто применяется усиленная версия с алюминиевыми рычагами и регулируемыми опорами.

Типичные элементы стойки:
• амортизатор (внутри цилиндра);
• пружина (вокруг амортизатора);
• опорный подшипник (в верхней части);
• нижний рычаг (соединяет стойку с кузовом);
• ступица колеса (крепится к нижней части стойки).

Стойка МакФерсон — простая, надёжная и компактная конструкция, ставшая стандартом для передних подвесок большинства современных автомобилей.