Бензин с октановым числом 95 по исследовательскому методу (RON). Используется в большинстве современных бензиновых двигателей с высокой степенью сжатия и турбонаддувом.

Описание
Предназначен для предотвращения детонации при работе двигателя. Обеспечивает стабильное сгорание и оптимальную мощность. Производится из бензиновых фракций с добавлением октаноповышающих компонентов.

Состав
Углеводороды (C4–C12) — основа топлива.
Октановые присадки (МТБЭ, ЭТБЭ, ММА).
Оксигенаты (этанол до 5%).
Антиокислительные, моющие, антикоррозионные добавки.

История
В СССР марка АИ‑95 появилась в конце 1980‑х как топливо для высокофорсированных двигателей. Массовое распространение получила в 1990‑х с приходом иномарок. В Европе RON 95 стал стандартом после ужесточения экологических норм.

Кто впервые использовал
Европейские производители — BMW, Mercedes‑Benz, Volkswagen — начали проектировать моторы под RON 95 ещё в 1970‑х. В России первыми массово требовали АИ‑95 двигатели ВАЗ‑2112 и иномарки начала 1990‑х.

Интересные факты
Октановое число — не показатель мощности, а устойчивости к детонации.
RON 95 ≠ MON 95 — исследовательский метод всегда даёт более высокое значение.
В некоторых странах аналог — Euro 95.

Особенности
Чувствителен к качеству присадок.
Не допускает хранения более 6–12 месяцев.
При низком качестве может вызывать нагар и детонацию.

Плюсы
Подходит для большинства современных двигателей.
Оптимален по цене/эффективности.
Снижает риск детонации.

Минусы
Чувствителен к подделкам и разбавлению.
Сильно зависит от качества присадочного пакета.

Интересная история
В 2000‑х многие российские АЗС продавали «АИ‑95», который фактически был 92‑м с присадками. Это привело к массовым случаям детонации на иномарках, после чего начались жёсткие проверки Росстандарта.