В январе 2026 года опубликован глобальный рейтинг автопроизводителей по итогам 2025 года. Toyota Group вновь стала крупнейшим автоконцерном мира, а немецкий Volkswagen Group сохранил второе место. Для Германии это ключевой показатель: несмотря на давление со стороны китайских брендов, VW остаётся одним из мировых лидеров.
Немецкие аналитики отмечают, что структура продаж VW меняется: растёт доля электромобилей, а премиальные бренды концерна — Audi и Porsche — усиливают позиции на фоне глобального спроса на дорогие модели. Германия остаётся центром разработки и производства для многих ключевых моделей, что поддерживает занятость и экспорт.
Рейтинг также показывает, что конкуренция усиливается: BYD и Geely продолжают расти, и Германия вынуждена ускорять инновации, чтобы удерживать позиции.
Для немецкого рынка это означает необходимость дальнейшего развития электромобильных платформ, улучшения программного обеспечения и повышения эффективности производства.
В январе 2026 года опубликован глобальный рейтинг автопроизводителей по итогам 2025 года. Toyota Group вновь стала крупнейшим автоконцерном мира, а немецкий Volkswagen Group сохранил второе место. Для Германии это ключевой показатель: несмотря на давление со стороны китайских брендов, VW остаётся одним из мировых лидеров.
Немецкие аналитики отмечают, что структура продаж VW меняется: растёт доля электромобилей, а премиальные бренды концерна — Audi и Porsche — усиливают позиции на фоне глобального спроса на дорогие модели. Германия остаётся центром разработки и производства для многих ключевых моделей, что поддерживает занятость и экспорт.
Рейтинг также показывает, что конкуренция усиливается: BYD и Geely продолжают расти, и Германия вынуждена ускорять инновации, чтобы удерживать позиции.
Для немецкого рынка это означает необходимость дальнейшего развития электромобильных платформ, улучшения программного обеспечения и повышения эффективности производства.