В Китае появилась новая опасная тенденция: владельцы Tesla массово покупают пластиковые головы и фигурки, чтобы обмануть систему контроля внимания водителя в Autopilot и FSD (Supervised). Эти мини‑манекены стоимостью от $20 до $50 продаются на местных маркетплейсах как «декорации» или «попутчики», но фактически используются для обхода системы безопасности.
Суть обхода проста: водители размещают пластиковую голову рядом с зеркалом заднего вида так, чтобы она попадала в поле зрения салонной камеры. Алгоритм Tesla, отслеживающий положение головы и направление взгляда, ошибочно принимает манекен за реального человека, позволяя водителю полностью отвлечься от дороги. В одном из случаев владелец Model 3 проехал около 30 минут, не получив ни одного предупреждения, при этом ел семечки и снимал видео.
Это не первый случай попыток обмануть системы безопасности Tesla. Ранее водители использовали утяжелители на руле, чтобы имитировать удержание руками, пока NHTSA не запретило такие устройства. Tesla внедрила салонную камеру как более надёжный механизм контроля, но практика показывает, что система всё ещё уязвима к простым и дешёвым методам обхода.
Эксперты предупреждают: подобные действия крайне опасны, поскольку Autopilot и FSD остаются системами уровня 2 и требуют постоянного контроля со стороны человека. В США и Китае уже зафиксированы аварии, вызванные тем, что водители полностью полагались на автопилот. NHTSA продолжает расследование, охватывающее более 3,2 млн автомобилей Tesla, и изучает случаи нарушений, связанных с FSD.
Факт того, что статичная пластиковая голова способна обмануть систему, вызывает вопросы к надёжности алгоритмов Tesla. Специалисты считают, что компании необходимо внедрять более продвинутые методы антиспуфинга — от анализа «живости» до корреляции позы тела и направления взгляда.
В Китае появилась новая опасная тенденция: владельцы Tesla массово покупают пластиковые головы и фигурки, чтобы обмануть систему контроля внимания водителя в Autopilot и FSD (Supervised). Эти мини‑манекены стоимостью от $20 до $50 продаются на местных маркетплейсах как «декорации» или «попутчики», но фактически используются для обхода системы безопасности.
Суть обхода проста: водители размещают пластиковую голову рядом с зеркалом заднего вида так, чтобы она попадала в поле зрения салонной камеры. Алгоритм Tesla, отслеживающий положение головы и направление взгляда, ошибочно принимает манекен за реального человека, позволяя водителю полностью отвлечься от дороги. В одном из случаев владелец Model 3 проехал около 30 минут, не получив ни одного предупреждения, при этом ел семечки и снимал видео.
Это не первый случай попыток обмануть системы безопасности Tesla. Ранее водители использовали утяжелители на руле, чтобы имитировать удержание руками, пока NHTSA не запретило такие устройства. Tesla внедрила салонную камеру как более надёжный механизм контроля, но практика показывает, что система всё ещё уязвима к простым и дешёвым методам обхода.
Эксперты предупреждают: подобные действия крайне опасны, поскольку Autopilot и FSD остаются системами уровня 2 и требуют постоянного контроля со стороны человека. В США и Китае уже зафиксированы аварии, вызванные тем, что водители полностью полагались на автопилот. NHTSA продолжает расследование, охватывающее более 3,2 млн автомобилей Tesla, и изучает случаи нарушений, связанных с FSD.
Факт того, что статичная пластиковая голова способна обмануть систему, вызывает вопросы к надёжности алгоритмов Tesla. Специалисты считают, что компании необходимо внедрять более продвинутые методы антиспуфинга — от анализа «живости» до корреляции позы тела и направления взгляда.