Топливо, производимое из растительных масел или животных жиров и предназначенное для использования в дизельных двигателях, отличающееся высокой экологичностью, хорошими смазочными свойствами и сниженным углеродным следом по сравнению с обычным дизелем.

Кто придумал:
• концепция — Рудольф Дизель, 1893 год (двигатель работал на арахисовом масле)
• промышленное производство — Франция, 1988 год
• стандартизация — США, ASTM D6751, 1990‑е годы
• развитие технологий — Neste, Shell, Chevron, 2000‑е

Когда:
• 1890‑е — первые опыты с растительными маслами
• 1980‑е — запуск промышленного биодизеля в Европе
• 1990‑е — стандарты качества и появление смесей B5–B100
• 2000‑е — массовое внедрение в транспорте
• 2010‑е — развитие HVO (гидроочищенный растительный дизель)

Где впервые использовалось:
• Франция — первая страна, начавшая промышленное производство (1988)
• Германия — активное внедрение в сельхозтехнике
• США — стандарты ASTM и программы поддержки биотоплива
• Бразилия — государственная программа BioDiesel Nacional (2005)
• Скандинавия — использование HVO в городском транспорте

Как работает:
• производится методом переэтерификации растительных масел или жиров
• может использоваться как чистое топливо (B100) или в смеси с дизелем
• улучшает смазочные свойства и снижает износ ТНВД
• уменьшает выбросы CO₂, CO и твёрдых частиц
• совместим с большинством современных дизельных двигателей

Типы биодизеля:
• FAME — метиловые эфиры жирных кислот (классический биодизель)
• HVO — гидроочищенное растительное масло (высококачественный синтетический дизель)
• смеси B5, B10, B20, B30, B100 — процент биодизеля в топливе
• вторичное сырьё — биодизель из отработанных масел (UCO)

Зачем нужен:
• снижение углеродного следа
• уменьшение зависимости от нефти
• поддержка возобновляемых источников энергии
• улучшение экологических показателей транспорта
• повышение смазывающей способности топлива