Электронная система, автоматически усиливающая тормозное давление при резком нажатии на педаль, что сокращает тормозной путь и повышает безопасность в экстренных ситуациях.

Кто придумал:
• разработчик — Mercedes‑Benz совместно с TRW
• период разработки — 1992–1995
• цель — компенсировать недостаточное усилие, которое большинство водителей прикладывают в панике

Когда:
• 1996 — завершение испытаний
• 1997 — официальная презентация BAS
• 1998 — начало массового внедрения в Mercedes
• 2000‑е — распространение на европейские и японские автомобили
• 2010‑е — интеграция в комплекс ESP/ABS как стандарт

Где впервые использовалось:
• Mercedes‑Benz S‑Class W140 (1997) — первое серийное применение
• затем — Mercedes E‑Class W210, C‑Class W202
• позже — Toyota, BMW, Audi, Volvo, Honda
• сегодня — обязательная часть активной безопасности

Как работает:
• анализирует скорость нажатия на педаль
• при резком, но недостаточном нажатии автоматически увеличивает давление
• ABS предотвращает блокировку колёс
• ESP стабилизирует автомобиль
• достигается максимальное тормозное усилие быстрее, чем способен сделать человек

Типы систем:
• гидравлический Brake Assist
• электронный EBA
• адаптивный ABA (использует радар/датчики дистанции)
• Pre‑Safe Brake (предторможение до реакции водителя)

Зачем нужен:
• сокращает тормозной путь на 10–20%
• помогает в панической ситуации
• снижает риск ДТП при внезапных препятствиях
• работает в связке с ABS и ESP