Деталь подвески, служащая осью поворота колеса относительно балки или рычага. Представляет собой цилиндрический палец, соединяющий поворотный кулак с балкой или рычагом подвески. Через него передаются нагрузки от колеса на подвеску, а также обеспечивается возможность поворота при рулении. Шкворень используется в передней подвеске грузовых автомобилей, автобусов и внедорожников с неразрезной балкой.

Функции
Обеспечение поворота колеса, передача нагрузок от ступицы на подвеску, фиксация положения кулака, обеспечение устойчивости и управляемости.

Типы
Вертикальный — классический вариант для балочных мостов.
Наклонный — применяется для компенсации углов кастера и развала.
Сферический — используется в современных подвесках с шаровыми опорами.

История
Первые шкворни применялись ещё на конных экипажах как ось поворота передней тележки. В автомобилях появились в начале XX века, когда подвеска была жёсткой и использовала балку. С развитием независимых подвесок шкворни постепенно заменили шаровые опоры.

Кто впервые использовал
Ford Model T (1908 год) — один из первых автомобилей с классическим шкворневым соединением в передней оси.

Особенности
Изготавливается из закалённой стали, имеет втулки или подшипники для снижения трения. Требует регулярной смазки. Современные конструкции используют игольчатые подшипники и уплотнения для защиты от грязи.

Преимущества
Высокая прочность, простота конструкции, надёжность при больших нагрузках, возможность ремонта.

Недостатки
Необходимость обслуживания, износ втулок, ограниченный угол поворота, большая масса.

Типичные неисправности
Износ шкворня и втулок, люфт в соединении, затруднённое вращение, скрип, нарушение углов установки колёс.

Интересные факты
На грузовиках шкворень может выдерживать нагрузку до нескольких тонн. В авиации аналогичный элемент используется в стойках шасси. В современных внедорожниках шкворни применяются в усиленных мостах для повышения надёжности.