Система подаёт топливо во впускные каналы каждого цилиндра через отдельные форсунки, расположенные перед впускными клапанами. Топливо смешивается с воздухом ещё до попадания в камеру сгорания, обеспечивая равномерное распределение смеси и стабильную работу двигателя. Управление осуществляется электронным блоком, который регулирует длительность и момент открытия форсунок в зависимости от нагрузки, температуры и оборотов.
Функции
Формирование топливовоздушной смеси, снижение расхода топлива, уменьшение токсичности выхлопа, улучшение стабильности холостого хода, повышение надёжности запуска.
Типы
MPI (Multi‑Point Injection) — классический распределённый впрыск.
SPFI — однопортовый, ранний вариант.
Sequential MPI — последовательный впрыск, где каждая форсунка работает в фазе с тактом цилиндра.
История
Первые системы распределённого впрыска появились в 1970‑х годах у Bosch (L‑Jetronic). В 1980‑х технология стала массовой благодаря японским производителям — Toyota, Honda, Nissan. В 1990‑х Sequential MPI стал стандартом для большинства бензиновых двигателей.
Кто впервые использовал
Bosch — разработчик первых серийных систем.
Mercedes‑Benz и Volkswagen — первые европейские автомобили с L‑Jetronic.
Toyota — один из первых массовых производителей, внедривших электронный впрыск на всех моделях.
Особенности
Форсунки расположены во впускном коллекторе, топливо распыляется перед клапаном, смесь формируется заранее. Система менее чувствительна к качеству топлива, чем GDI, и не вызывает нагар на клапанах.
Преимущества
Надёжность, простота обслуживания, низкая стоимость, стабильная работа на любых режимах, отсутствие нагара на впускных клапанах, долговечность форсунок.
Недостатки
Ниже эффективность и мощность по сравнению с прямым впрыском, ограниченная точность дозирования, меньшая экономичность на высоких нагрузках.
Типичные неисправности
Засорение форсунок, падение давления в рампе, неисправность регулятора давления, подсос воздуха, сбои датчиков MAF/MAP.
Интересные факты
Современные двигатели часто используют комбинированную схему — распределённый + прямой впрыск (Dual Injection), что позволяет снизить нагар и повысить мощность. MPI до сих пор применяется в бюджетных и атмосферных моторах благодаря надёжности и низкой стоимости.